应用技术学院“驰风”小分队——汽车保养情况调查报告
汽车在使用过程中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的保养，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患，所以及时对汽车进行保养是十分必要的。有车族越来越重视汽车的保养，保养意识不断的提高。我校学生针对汽车保养方面的一些问题在06年7月下旬对常州地区的消费者进行了专门的调查，调查通过发放调查问卷的方式进行。
通常消费者以什么为标准做一次保养呢？调查结果表明，79.9%的消费者按里程为车做一次保养。汽车跑了一定的里程后，引擎、变速器、燃油泵、减振器、刹车、轮胎等等都难免出现一定的问题，需要做较全面的维护。另外按固定时间做一次保养的比例为9.3%，随着季节、气候和天气的变化，环境会对车造成不同的影响，需要进行一些必要的养护。保养时间不固定的消费者也有9.8%，过节旅游、跑一趟长途等等都会影响这部分消费者对车的保养。值得一提的是仅有1.0%的消费者很少为车做保养，比例非常小，这体现了消费者整体保养意识的增强，保养受到越来越多的消费者重视。
消费者为车都做哪些具体的保养呢？整体来看，消费者重点做安全防护和常规保养；不同价位车选择保养方式的侧重点稍有不同。细分看，5万以下价位的车做清洁保养的比重相对其他价位车稍高，这部分消费者主要考虑价格因素，清洁保养主要包括车身的清洗、车厢清洁、空调系统清洗等，价格相对便宜。对于中高价位的车做安全防护和常规保养所占的比重很大。常规保养主要包括更换三滤、机油，高检查液面度，更换轮胎，底盘检测，尾气排放，发动机常规维护等，通常是整车性能、制动系统的全面维护，费用较高。
我们通过进一步调查发现，消费者对保养地点的选择也有一定的规律性。4S店和特约维修站是车主们重点选择的保养地点，去维修厂和路边店的比例较小。横向来看，随着车价的增高选择4S店的比例不断增加（30万以上的例外）；低价位车选择维修厂和路边店的比例要高于高价位车。这主要有两方面的原因，对于低价位车，保养费用和保养的方便性是他们考虑的主要因素，而高价位的车更看重保养的技术、质量以及售后服务。
在这次调查中我们也了解了一个问题，消费者对本地区的知名保养店并不太了解。我们从网上搜索一些常州地区汽车保养店方面的信息时也很难找到，这说明本地区的店主在宣传方面的工作还做得不到位。
消费者对现在的汽车保养还并不十分满意。根据我们的问卷调查显示，部分消费者认为修车难，修车贵，举证难、鉴定难、索赔更难；另一部分消费者反映维修网点人员专业度低；更多的消费者感觉进口汽车维修网点稀缺，配件价格虚高、以假充真。这些问题的暴露，深刻反映出消费者在进口车售后服务方面所遭遇的诸多困境。我们咨询了一些专业人士，他们表示尽管进口车售后服务市场还存在诸多难题，但是伴随着进口车市场竞争日趋激烈，部分精明的厂家开始把售后服务作为突破口，售后服务正成为汽车营销的一个重要环节。现在日产汽车在这一方面的工作相对做得比较好。
当然，面对日益变化的消费者需求和新的市场格局，进口汽车售后服务的重要性正被提升到一个新的高度。但是仍有很多问题急待解决。有专家认为“一方面，各大汽车厂商都应更完善售后服务体系以满足消费者的要求。让其享有知情权，享受到专业、正规的售后服务。另一方面，进口车售后服务的提高是一个多方面系统工程，不仅需要国外厂商的重视也需要消费者维权意识的提高，而最根本的是国内相关法律法规的完善。以法规来规范汽车售后服务市场，同时加大监管力度，这样才能真正保障消费者权益。”
调查报告——电动自行车：以静制动
电动车自从上个世纪90年代出现在中国，至今已在许多城市的大街小巷中穿行。顾名思义，它是以电为能源，在当今社会石油资源十分紧缺，环境污染日益严重的情况下，它作为一种清洁的交通工具，不失为一种节能和创新。但目前社会上出现了一些对电动车的禁止和限制，引起了群众很大的反响。我们从实践调查的结果出发有以下些许心得感触。
目前市面上的电动车主要分为两种：简易款和豪华款，其使用的铅酸电池，寿命为3到4年，充一次电可以行使40公里，每次充不到一度电，以0.6元计一年电费为90元左右。电动车本身无废气污染，时速20公里，车型美观，使用舒适，无噪音，对于点对点距离极为方便，价格在1800元和2400元左右，也能被广大消费者接受。
与电动自行车相对应的摩托车，以燃油为动力，废气污染严重。以每年行使10000公里算，每公里3升油，年油费约1050元。摩托车在行使时占用机动车道，噪音污染也相当严重。如此而言，摩托车是有必要限禁的！
电动车与大众型交通工具公交车相比。现在常州许多公交车为空调车，外出一次4元，若需要转车则更多。公交车的拥挤程度不言而喻，更受到时间、站点的限制，很多宝贵的时间就在等车中度过，且目的地多数不能直达，到达站点后一般还需步行一段路程。更有甚者目前公交车上偷窃情况时有发生。如此算来，公交车虽然比出租车便宜，但与电动车比起来还是比较贵的，舒适度和便捷度也逊色于电动车。
据有关资料显示，2004年中国的石油需求量已经达到全球新增石油需求的一半以上，我国成为了仅次于美国的第二大的石油进口国。在石油紧张的今天，节约石油消耗关系到国家石油安全问题。目前，我国石油非常紧张，形式严峻，西方国家对我国的石油能源供应采取各种方式的围堵，石油安全问题日益突出。与石油密切相关的汽车行业也备受人们关注。中国的汽车数量日益增多，引发的石油问题不容忽视。现在油价不断上涨，我市出租车前不久刚通过附加一元燃油费的法规，对消费者来说又是不小的负担，另外汽车的尾气噪音污染就更不用说了。
对于未来的交通工具的发展方向，人们希望出现节能无污染的新产品。以电代油或许是一种方向。
目前我国许多城市电动车都遭到一定程度的限制，不可否认，这与其自身的质量、售后服务有关，但我们也应该看到，我国电动车行业在正逐步走向成熟。在一个行业走向成熟的过程中必然会出现鱼龙混杂的市场局面，低质低价品充斥市场，引发人们对电动车的安全等问题存在疑问和担心。我们认为生产厂家应该提高自身素质，各地的行业协会要进行质量价格服务的监督和指导，国家有关部门应给予政策上的支持。电动车符合百姓的需求，符合时代对新型交通工具的要求。在采取禁限电动车政策的地区引发了很大的反响，一些城市召开了听证会。
从我们实践调查中深刻的感受到电动车在中国是一个蓬勃的行业，它的发展无法抑制。电动车将以其自身的优势以静制动，迎来美好的发展前途！
常州工学院团委——暑期社会实践总体情况
炎炎夏日，常州工学院的莘莘学子在学院团委的领导下，在学生会的推动下，积极响应团市委在暑期开展“七彩的夏日 科技伴我行”主题活动的号召，以“践行荣辱观，服务新农村，投身‘两个率先’，构筑和谐社会”为方向，开展了轰轰烈烈的大学生暑期社会实践。
今年6月我们召开了筹备会议，在1个月时间内，发动了8000多名在校大学生，组建了25支重点小分队，在7月4日的常州工学院2006年暑期大学生社会实践启动仪式的推动下顺利的踏上了暑期社会实践的征途。
我们有社区服务小分队、环保调查小分队、房地产机构与发展调查小分队、大学生创业小分队、助学支教小分队、质量研究调查小分队、名优企业参观学习小分队等等，同学们热情高涨，并认真的向我们团委汇报社会实践情况，我们在最有效的时间内，了解到同学们的状况，到目前为止，已收到40多篇实践论文和汇报材料，并附上了大量的图片，随着暑期社会实践的进程的推进，将有越来越多的信息汇报到我们这里，我们将继续关注同学们活动的进展，在暑期结束的时候，在全校范围内广泛的进行暑期社会实践评优工作，在表彰同学们的同时不断推进我们的工作，争取多出成果，多为社会做贡献。
----2006.8.2 |
